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愚公移山十二载 大柱山隧道今顺利贯通

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发表于 2020-5-6 07:00:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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  4月28日,保山人民翘首以盼的大瑞铁路(保山段)建设取得重大进展,全线最高风险隧道大柱山隧道经过12年艰难施工顺利贯通。
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  大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路,大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段保山市境内,全长14484米,穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处,穿过含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶等不良地质和重大风险,被称为是“最难掘进铁路隧道”。在隧道挖掘面出现涌水、突泥,是施工人员最担心的情况。而大柱山隧道是在“豆腐渣里钻洞”,这“最担心的情况”却成了常态,施工人员与突如其来的涌水泥浆频繁作战。
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  隧道自2008年开工以来,在云桂铁路(沪昆客专)云南公司组织下,中铁一局建设者穿越6条地质断裂带,为排出单日最高22万立方米的涌水,先后建设7座抽水站,56台大水泵接力,这样的单日涌水量,足足可以蓄满88个长50米的标准游泳池。除了“水深”,还有“火热”。隧道内高地温段长期温度达40℃左右、湿度85%以上,施工单位长年往隧道施工挖掘面运送冰块降温,每天每个挖掘面需要12吨冰块,施工人员每3小时就要轮换一次。
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  “水深”和“火热”,仅仅是众多难题中的两个。隧道最大埋深为995米,洞内纵坡设计为 “人”字坡,最大纵坡23.5‰,特别是成功穿越了1270米含有瓦斯气体的煤系地层。与其他长大隧道不同的是,大柱山隧道施工只能从进出口独头掘进,无竖井、斜井等辅助施工条件,最大独头掘进长度达8.3公里。
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  为解决隧道进出口独头掘进带来施工弃碴、通风、排水难题,施工人员在正洞左侧30米处,平行建设长14190米的平导,平导还将在运营后作为防灾疏散救援的通道。
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  大柱山隧道的全面贯通,为大瑞铁路大保段建成通车奠定了坚实的基础,对保山重塑“南方丝绸古路”,促进地方经济社会发展具有深远的意义。
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